Такую акцию проводит Министерство внутренних дел республики. Нашему корреспонденту доверили первым из журналистов оценить работу милицейской авиации и стать бортовым техником вертолета. Мужскую профессию на себя примерила Кристина Ивашкова. Она удачно приземлилась и теперь поделится впечатлениями.

Кристина Ивашкова корреспондент телекомпании «Вся Уфа»:

«День первый. Взлетаем. Снимать разрешают только в воздухе. Говорят примета плохая — перед полетом даже фотографироваться нельзя, так же как и надевать что-то новое. Трясет в вертолете чуть сильнее, чем в поезде. Набираем высоту в сто метров. Начинаю осваивать азы профессии. Сегодня я бортовой техник — моя задача следить за приборами. О результатах докладывать командиру.

С высоты все населенные пункты — как на ладони. Приземляемся в Мраково на дозаправку. Чувствую себя волшебником на голубом вертолете. Посмотреть на посадку собираются местные жители. Для них — это в диковинку. 

Вот тут, на земле, оказывается и начинается основная работа борттехника.

Главное уловить смысл сказанного: в любой момент вертолет должен быть готов к полету. Все остальное, в том числе и термины — понимаю с трудом. Для этого необходимо иметь авиационное образование. Времени в обрез, поэтому дальнейший инструктаж оставляем на вечер.

И снова в воздухе. С нами отправились сотрудники минлесхоза и УБЭПа. Ищем «черных лесорубов» — так называют браконьеров.

С борта вертолета хорошо видно, где идет вырубка леса. Координаты милиция передает в дежурные части местных подразделений УВД.

Работа бортового техника продолжается и вечером, когда у всех остальных — законный отдых. Осмотреть, зачехлить вертолет на ночь. В доверие удалось затереться на столько, что мне поручают заправлять вертолет. Осталось совсем чуть-чуть.

Хоть получается и не все, делаю вывод — физический труд в авиации — не самое сложное. Это лучше чем термины учить. 

Перед очередным взлетом — у меня экзамен. Расчехляю и готовлю машину уже самостоятельно.

Вертолет КА-226, весом около трех с половиной тонн, ласково называют «Салаватик». Командир воздушного судна — Михаил Тарадада. Говорит полет — это образ жизни, а экипаж — единый организм. Михаил летает больше пятнадцати лет, но от этого чувства не притупляются.

Ну и кто же не мечтает полетать как птица. Я не исключение. Напоследок прошусь посидеть в кабине пилота. Даже кнопочки дали понажимать».

Михаил Тарадада командир вертолета КА-226:

«Каждый полет это что-то новое. Не бывает двух одинаковых дней, не бывает двух одинаковых потоков воздуха. Каждый подъем в небо это ново, это интересно и туда, поэтому постоянно тянет».